అంతర్జాతీయ వాణిజ్యానికి షిప్పింగ్ చాలా అవసరం, ఎందుకంటే ఇది వస్తువులను సరిహద్దులు దాటి వెళ్లడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, షిప్పింగ్ లైన్ల పర్యావరణ ప్రభావాలు ఉన్నందున కాలుష్యానికి దోహదపడుతోంది మరియు వాతావరణ మార్పు, వారి పర్యావరణంపై ప్రభావాలు దృష్టిని ఆకర్షించాయి.
షిప్పింగ్ లైన్లు పర్యావరణాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయనే దానిపై చాలా ఆందోళన ఉంది. రవాణా-సంబంధిత CO10 ఉద్గారాలలో 2% కంటే ఎక్కువ షిప్పింగ్ నుండి వస్తాయి, ఇది వాయు కాలుష్యానికి కూడా గణనీయంగా దోహదపడుతుంది. దశాబ్దాల ఆలస్యం పర్యావరణంపై దాని ప్రభావాన్ని పెంచింది. అయితే, ఉపయోగం పునరుత్పాదక ఇంధనాలు పరిశుభ్రమైన భవిష్యత్తును వాగ్దానం చేస్తుంది.
రవాణా ప్రపంచంలోని వార్షిక CO3 ఉద్గారాలలో 2% లేదా 1,000 Mt. కఠినమైన చర్యలు తీసుకోకపోతే, షిప్పింగ్ ఉద్గారాలు శతాబ్దం మధ్య నాటికి 50% వరకు పెరుగుతాయి. అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ. ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) అనేక సందర్భాల్లో చర్యలు తీసుకోలేదు.
రవాణా కూడా దోహదపడుతుంది ఆమ్ల వర్షం మరియు పేలవమైన గాలి నాణ్యత. షిప్పింగ్ ఉద్గారాలను పరిష్కరించే యూరప్‌లోని అగ్ర పర్యావరణ సమూహంగా, T&E ఇతర క్లీన్ షిప్పింగ్ కూటమి సభ్యులతో కలిసి వాయు కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి మరియు గ్లోబల్ వార్మింగ్ షిప్పింగ్ యొక్క ప్రభావాలు.
ప్రతిదీ సాధారణం మరియు ఇతర ఆర్థిక రంగాలు ఉద్గారాలను తగ్గించి, ప్రపంచ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను రెండు డిగ్రీల కంటే తక్కువకు పరిమితం చేస్తే, షిప్పింగ్ 10% వాటాను కలిగి ఉంటుంది గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను 2050 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా. ప్రపంచంలోని కొన్ని చెత్త ఇంధనాలను ఓడలు ఉపయోగిస్తాయి.
విషయ సూచిక
షిప్పింగ్ యొక్క పర్యావరణ ప్రభావాలు
- గాలి కాలుష్యం
- శబ్ద కాలుష్యం
- వెసెల్ డిశ్చార్జెస్
- మురుగునీటి
- ఘన వ్యర్థాలు
- ఓడరేవుల వద్ద ట్రాఫిక్ జామ్‌లు
- బ్యాలస్ట్ నీరు
- వన్యప్రాణుల ఘర్షణలు
1. వాయు కాలుష్యం
శక్తి కోసం ఇంధనాన్ని కాల్చడం వల్ల వాణిజ్య నౌకలు వివిధ వాయు కాలుష్యాలను విడుదల చేస్తాయి. పర్టిక్యులేట్ పదార్థం, నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు (NOx), సల్ఫర్ ఆక్సైడ్లు (SOx), మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) ఓడల నుండి ఉద్భవించే కాలుష్య కారకాలలో ఉన్నాయి. ఎందుకంటే 80% ఓడలు ఈ కార్గో నాళాలకు బంకర్ ఇంధనంతో శక్తినిస్తాయి, ఇది తక్కువ-గ్రేడ్ హెవీ-ఫ్యూయల్ ఆయిల్.
వాతావరణంలోకి కార్బన్ డయాక్సైడ్ విడుదల మహాసముద్రాల రసాయన శాస్త్రాన్ని మారుస్తుంది, వాటిని మరింత ఆమ్లంగా మారుస్తుంది మరియు పగడపు దిబ్బలు మరియు పెంకులను తయారు చేసే జాతులను ప్రమాదంలో పడేస్తుంది. నీరు వెచ్చగా పెరుగుతుంది, తద్వారా తుఫానుల బలం పెరుగుతుంది సముద్ర మట్టం పెరుగుతుంది మరియు పర్యావరణ వ్యవస్థలు మరియు సముద్ర ప్రసరణ యొక్క అంతరాయాలు.
నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ అనేది పొగమంచు, నేల-స్థాయి ఓజోన్ మరియు ప్రజలలో శ్వాసకోశ సమస్యలను కలిగించే కాలుష్య కారకం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా 60,000 కంటే ఎక్కువ అకాల మరణాలు పార్టిక్యులేట్ మ్యాటర్ (PM) మరియు సల్ఫర్ ఆక్సైడ్ (SOx) కారణంగా ఉన్నాయి. మిలియన్ల మంది వ్యక్తులకు శ్వాసకోశ సమస్యలు, ముఖ్యంగా రద్దీగా ఉండే ఓడరేవుల దగ్గర నివసించేవారు.
ఎమిషన్ డేటాను దృష్టిలో ఉంచుకుని రవాణా రంగం వాయు కాలుష్యాన్ని తగ్గించుకుంటుంది. ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) యొక్క “గ్రీన్హౌస్ గ్యాస్ స్ట్రాటజీ (GHG)” వంటి దీనికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి నియమాలు ఉన్నాయి.
ఏజెన్సీలు మరియు ప్రభుత్వాలు నిర్దేశించిన లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి షిప్పింగ్ రంగం ఎలా ప్రయత్నిస్తోంది? అత్యాధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం ప్రారంభ పద్ధతుల్లో ఒకటి.
2. శబ్ద కాలుష్యం
షిప్పింగ్ ద్వారా వచ్చే శబ్ద కాలుష్యం కాలక్రమేణా పెరిగింది. ఓడ శబ్దం చాలా దూరం ప్రయాణించవచ్చు కాబట్టి, ఇది సముద్ర జీవులను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది నావిగేషన్, కమ్యూనికేషన్ మరియు పోషణ కోసం ధ్వనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
పరిశోధన ప్రకారం, సముద్రంలో కొనసాగుతున్న మానవజన్య శబ్దానికి షిప్పింగ్ ప్రధాన మూలం, ఇది సముద్ర జీవులకు-ముఖ్యంగా సముద్రపు క్షీరదాలకు-వెంటనే మరియు కాలక్రమేణా హాని చేస్తుంది.
ఓడలలో, నిరంతర శబ్దం ఒకరి ఆరోగ్యానికి హానికరం. 2012లో, ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) సేఫ్టీ ఆఫ్ లైఫ్ ఎట్ సీ (SOLAS) కన్వెన్షన్ కింద ఒక నిబంధనను రూపొందించింది, ఇది శబ్ద కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి మరియు సిబ్బందిని రక్షించడానికి బోర్డు షిప్‌లలో శబ్ద స్థాయిలపై కోడ్ ప్రకారం నౌకలను నిర్మించాలని ఆదేశించింది.
అత్యాధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం వలన సినాయ్ యొక్క ఏరియల్ ఎకౌస్టిక్స్ మాడ్యూల్ మరియు అండర్ వాటర్ అకౌస్టిక్స్ వంటి నిజ-సమయంలో శబ్ద కాలుష్యాన్ని పర్యవేక్షించడం ద్వారా పర్యావరణంపై ప్రతికూల ప్రభావాలను నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది.
ఈ సాంకేతికతలను ఉపయోగించడంతో, వ్యాపారాలు తమ కార్యకలాపాలు పర్యావరణాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయో మరియు రెండింటినీ ఎలా రక్షించాలో త్వరగా మరియు ఖచ్చితంగా నిర్ణయించగలవు సముద్ర జీవనం మరియు స్థానిక సంఘం.
3. వెస్సెల్ డిశ్చార్జెస్
అనాలోచిత సంఖ్యలో సాధారణ క్షీణత ఉన్నప్పటికీ చమురు చిందులు, అవి ఇప్పటికీ అప్పుడప్పుడు జరుగుతుంటాయి. అధ్యయనాల ప్రకారం, ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచవ్యాప్తంగా సముద్రానికి చేరే మొత్తం చమురులో 10% మరియు 15% మధ్య పెద్ద అనుకోకుండా చమురు చిందటం జరుగుతుంది.
ఓడల నుండి విడుదలయ్యే నీరు పర్యావరణ వ్యవస్థ మరియు సముద్ర జీవులకు హాని కలిగించవచ్చు. సరుకు రవాణా చేసే ఓడలు బిల్జ్ వాటర్, గ్రే వాటర్, బ్లాక్ వాటర్ మొదలైనవాటిని విడుదల చేస్తాయి.
గ్యాలీ, షవర్, లాండ్రీ మరియు సింక్‌తో కూడిన ఓడ యొక్క వసతి గ్రే వాటర్‌ను సరఫరా చేస్తుంది. మూత్రం, మలం మరియు జిడ్డుగల నీరు నల్లని నీటిలో కనిపిస్తాయి. ఈ విడుదలలు సముద్రపు ఆవాసాలకు హాని కలిగించగలవు, నీటి నాణ్యతను తగ్గించగలవు మరియు ప్రజారోగ్యానికి హాని కలిగిస్తాయి.
4. మురుగునీరు
క్రూయిజ్ లైన్ పరిశ్రమ ద్వారా సముద్రంలోకి రోజువారీ విడుదలలు మొత్తం 255,000 US గ్యాలన్లు (970 m3) గ్రేవాటర్ మరియు 30,000 US గ్యాలన్లు (110 m3) బ్లాక్ వాటర్.
మురుగునీరు లేదా బ్లాక్ వాటర్ అనేది ఆసుపత్రులు మరియు టాయిలెట్ల నుండి వచ్చే వ్యర్థాలు, ఇందులో ఇన్ఫెక్షన్లు, వైరస్లు, పేగు పరాన్నజీవులు, జెర్మ్స్ మరియు విషపూరిత పోషకాలు ఉండవచ్చు. శుద్ధి చేయని లేదా తగినంతగా శుద్ధి చేయని మురుగునీటిని విడుదల చేయడం వల్ల చేపల పెంపకం మరియు షెల్ఫిష్ పడకల బ్యాక్టీరియా మరియు వైరస్ కాలుష్యం వల్ల ప్రజల ఆరోగ్యం ప్రమాదంలో పడవచ్చు.
మురుగు నీటిలో నత్రజని మరియు భాస్వరం వంటి పోషకాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక ఆల్గల్ బ్లూమ్‌లను ప్రోత్సహిస్తుంది, ఇది నీటిలో ఆక్సిజన్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు చేపలను చంపి ఇతర జలచరాలను నాశనం చేస్తుంది. 3,000 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బందితో కూడిన అపారమైన క్రూయిజ్ షిప్ ప్రతిరోజూ 55,000 మరియు 110,000 గ్యాలన్ల బ్లాక్ వాటర్ వ్యర్థాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
ఆన్‌బోర్డ్ సింక్‌లు, షవర్‌లు, గాలీలు, లాండ్రీ మరియు శుభ్రపరిచే కార్యకలాపాల నుండి వచ్చే మురుగునీటిని గ్రేవాటర్‌గా సూచిస్తారు. మల కోలిఫాంలు, డిటర్జెంట్లు, నూనె మరియు గ్రీజు, లోహాలు, సేంద్రీయ సమ్మేళనాలు, పెట్రోలియం హైడ్రోకార్బన్‌లు, పోషకాలు, ఆహార వ్యర్థాలు, మరియు దంత మరియు వైద్య వ్యర్థాలు కేవలం కొన్ని కాలుష్య కారకాలు మాత్రమే.
EPA మరియు స్టేట్ ఆఫ్ అలాస్కా నమూనా ఫలితాల ప్రకారం, క్రూయిజ్ షిప్‌ల నుండి శుద్ధి చేయని గ్రే వాటర్‌లో సాధారణంగా శుద్ధి చేయని గృహ మురుగునీటిలో కనిపించే వాటి కంటే అనేక రెట్లు అధికంగా మల కోలిఫాం బ్యాక్టీరియా యొక్క వివిధ సాంద్రతలు మరియు స్థాయిలలో కలుషితాలు ఉంటాయి.
పోషకాలు మరియు ఆక్సిజన్ అవసరమయ్యే ఇతర వస్తువుల యొక్క గ్రేవాటర్ సాంద్రతలు, ప్రత్యేకించి, పర్యావరణ వ్యవస్థకు హాని కలిగించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
క్రూయిజ్ షిప్‌ల ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే ద్రవ వ్యర్థాలలో తొంభై నుండి తొంభై ఐదు శాతం గ్రే వాటర్ నుండి వస్తుంది. గ్రేవాటర్ అంచనాలు రోజుకు ఒక వ్యక్తికి 110 నుండి 320 లీటర్లు లేదా 330,000 మంది ప్రయాణీకులతో కూడిన క్రూయిజ్ లైనర్‌కు రోజుకు 960,000 నుండి 3,000 లీటర్ల వరకు మారవచ్చు.
సెప్టెంబరు 2003లో, MARPOL అనెక్స్ IV అమలులోకి వచ్చింది, శుద్ధి చేయని వ్యర్థాల విడుదలను తీవ్రంగా పరిమితం చేసింది. ఆధునిక క్రూయిజ్ షిప్‌లు సాధారణంగా అన్ని బ్లాక్‌వాటర్ మరియు గ్రేవాటర్ కోసం మెమ్బ్రేన్ బయోఇయాక్టర్ తరహా ట్రీట్‌మెంట్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, G&O, Zenon లేదా Rochem బయోఇయాక్టర్‌లు, ఇవి తాగడానికి అనువుగా ఉండే నాణ్యమైన వ్యర్ధాలను మెషినరీ గదుల్లో సాంకేతిక నీరుగా మళ్లీ ఉపయోగించేందుకు సృష్టిస్తాయి.
5. ఘన వ్యర్థాలు
ఘన వ్యర్థాలు ఓడలో ఉత్పత్తి చేయబడిన గాజు, కాగితం, కార్డ్‌బోర్డ్, అల్యూమినియం మరియు స్టీల్ డబ్బాలు మరియు ప్లాస్టిక్‌లు ఉంటాయి. ఇది ప్రమాదకరమైనది లేదా ప్రమాదకరం కానిది కావచ్చు.
ఘన వ్యర్థాలు సముద్రంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అది సముద్ర శిధిలాలుగా మారవచ్చు, ఇది మానవులకు, తీరప్రాంత పట్టణాలకు, సముద్ర జీవులకు మరియు సముద్ర జలాలపై ఆధారపడిన వ్యాపారాలకు ప్రమాదం కలిగిస్తుంది. సాధారణంగా, క్రూయిజ్ షిప్‌లు ఘన వ్యర్థాలను నిర్వహించడానికి మూలం తగ్గింపు, వ్యర్థాలను తగ్గించడం మరియు రీసైక్లింగ్‌ను మిళితం చేస్తాయి.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, 75% వరకు ఘన వ్యర్థాలు బోర్డులో కాల్చబడతాయి, బూడిద సాధారణంగా సముద్రంలోకి విడుదల చేయబడుతుంది; అయినప్పటికీ, కొన్ని రీసైక్లింగ్ లేదా పారవేయడం కోసం కూడా ఒడ్డుకు తీసుకువస్తారు.
ప్లాస్టిక్‌లు మరియు క్రూయిజ్ షిప్‌ల నుండి విడుదల చేయబడే లేదా పారవేయబడే ఇతర ఘన శిధిలాలు సముద్రపు క్షీరదాలు, చేపలు, సముద్ర తాబేళ్లు మరియు పక్షులను చిక్కుకునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఫలితంగా హాని లేదా మరణం సంభవిస్తాయి. ప్రతి క్రూయిజ్ షిప్ ప్రయాణీకుడు ప్రతిరోజూ సగటున రెండు పౌండ్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రమాదకరం కాని ఘన చెత్తను ఉత్పత్తి చేస్తాడు.
వేలాది మంది ప్రజలకు వసతి కల్పించే పెద్ద క్రూయిజ్ షిప్‌లు ప్రతిరోజూ అపారమైన చెత్తను ఉత్పత్తి చేయగలవు. ఒక వారం క్రూజ్ సమయంలో, ఒక ప్రధాన ఓడ సుమారు ఎనిమిది టన్నుల ఘన చెత్తను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
బరువు కొలతల ప్రకారం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఓడలు ఉత్పత్తి చేసే ఘన వ్యర్థాలలో 24% క్రూయిజ్ షిప్‌లు కారణమని అంచనా వేయబడింది. క్రూయిజ్ షిప్‌ల నుండి వచ్చే వ్యర్థాలలో ఎక్కువ భాగం నేలపైకి, గుజ్జుతో లేదా కాల్చివేయడం ద్వారా ఓవర్‌బోర్డ్ విడుదల కోసం తయారు చేయబడుతుంది.
క్రూయిజ్ షిప్‌లు పోర్ట్ రిసీవింగ్ సౌకర్యాలపై భారాన్ని మోపగలవు, చెత్తను తప్పనిసరిగా ఆఫ్-లోడ్ చేసినప్పుడు (ఉదాహరణకు, గాజు మరియు అల్యూమినియం కాల్చబడవు కాబట్టి) పెద్ద ప్రయాణీకుల నౌకను నిర్వహించే పనిని నిర్వహించడానికి అరుదుగా సరిపోతాయి.
6. ఓడరేవుల వద్ద ట్రాఫిక్ జామ్‌లు
లండన్, ఆసియా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు లాస్ ఏంజెల్స్‌లోని ఓడరేవులతో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అనేక ఓడరేవులు పోర్ట్ రద్దీ కారణంగా గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయి. ఓడ ఓడరేవు వద్దకు వచ్చి బెర్త్ చేయలేక పోయినప్పుడు, అది ఓడరేవు రద్దీలో ఉందని మరియు ఒక బెర్త్ తెరుచుకునే వరకు లంగరు వద్ద బయట వేచి ఉండాలి. చాలా కంటైనర్ షిప్‌లు సుదీర్ఘమైన డాకింగ్ ప్రక్రియను కలిగి ఉంటాయి, దీనికి రెండు వారాలు పట్టవచ్చు.
వాణిజ్య నౌకల విడుదలకు సంబంధించిన మార్గదర్శకాలను సిప్పర్లు అనుసరించాలని భావిస్తున్నారు. అదనంగా, సముద్ర పరిశ్రమ డిజిటలైజేషన్‌లో మరిన్ని పెట్టుబడులను చూడాలి. పోర్ట్‌లు మరియు షిప్పర్‌లు బార్జ్‌లను ట్రాక్ చేయగలిగితే మరియు ఓడల కోసం ఖచ్చితమైన అంచనా సమయం (ETA) కలిగి ఉంటే, పెరుగుతున్న నిరీక్షణ సమయం మెరుగ్గా నిర్వహించబడుతుంది.
7. బ్యాలస్ట్ వాటర్
బ్యాలస్ట్ నీటిని ఓడలు విడుదల చేయడం సముద్ర పర్యావరణ వ్యవస్థకు హానికరం. క్రూయిజ్ షిప్‌లు, పెద్ద ట్యాంకర్లు మరియు బల్క్ కార్గో క్యారియర్లు చాలా బ్యాలస్ట్ వాటర్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఓడలు మురుగు నీటిని విడుదల చేసిన తర్వాత లేదా సరుకును అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఒక ప్రాంతంలో తీరప్రాంత జలాల్లో తరచుగా శోషించబడతాయి. ఎక్కువ కార్గో ఎక్కడ లోడ్ చేయబడితే అది తదుపరి పోర్ట్ ఆఫ్ కాల్ వద్ద విడుదల చేయబడుతుంది.
మొక్కలు, జంతువులు, వైరస్లు మరియు బ్యాక్టీరియా వంటి జీవ మూలకాలు సాధారణంగా బ్యాలస్ట్ వాటర్ డిశ్చార్జ్‌లో కనిపిస్తాయి. ఈ పదార్థాలు తరచుగా అన్యదేశ, ఆక్రమణ, ఇబ్బంది కలిగించే మరియు స్థానికేతర జాతులను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి మానవ ఆరోగ్యానికి తీవ్రంగా హాని కలిగించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి అలాగే జల వాతావరణాలకు తీవ్రమైన పర్యావరణ మరియు ఆర్థిక హానిని కలిగిస్తాయి.
8. వన్యప్రాణుల ఘర్షణలు
సముద్రపు క్షీరదాలు ఓడల దాడులకు గురవుతాయి, ఇవి మనాటీలు మరియు తిమింగలాలు వంటి జాతులకు ప్రాణాంతకం కావచ్చు. ఉదాహరణకు, కేవలం 79 నాట్ల వద్ద కదులుతున్న ఓడను ఢీకొంటే తిమింగలం ప్రాణాంతకంగా మారే అవకాశం 15% ఉంది.
అంతరించిపోతున్న ఉత్తర అట్లాంటిక్ కుడి తిమింగలం, వీటిలో 400 లేదా అంతకంటే తక్కువ మిగిలి ఉన్నాయి, ఇది ఓడ తాకిడి యొక్క ప్రభావాలకు ఒక ప్రముఖ ఉదాహరణ. ఉత్తర అట్లాంటిక్‌లోని కుడి తిమింగలాలు ఓడ దాడుల వల్ల కలిగే గాయాల వల్ల చాలా ప్రమాదంలో ఉన్నాయి.
35.5 మరియు 1970 మధ్య నివేదించబడిన 1999% మరణాలకు ఘర్షణలు కారణమయ్యాయి. 1999 మరియు 2003 మధ్య, ప్రతి సంవత్సరం సగటున ఒక మరణాలు మరియు ఒక తీవ్రమైన గాయం సంభవించడం వల్ల ఓడల సమ్మెలు సంభవించాయి. 2004 మరియు 2006 మధ్య ఈ సంఖ్య 2.6కి పెరిగింది.
ఘర్షణ-సంబంధిత మరణాలు ఇప్పుడు విలుప్త ముప్పుగా పరిగణించబడుతున్నాయి. ఉత్తర అట్లాంటిక్ కుడి తిమింగలాలతో ఓడ ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి, నేషనల్ మెరైన్ ఫిషరీస్ సర్వీస్ (NMFS) మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క నేషనల్ ఓషియానిక్ అండ్ అట్మాస్ఫియరిక్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NOAA) 2008లో నౌకల వేగ పరిమితులను అమలు చేశాయి. ఈ పరిమితులు 2013లో ముగిశాయి.
కానీ 2017లో, 17 నార్త్ అట్లాంటిక్ కుడి తిమింగలాలు ప్రాణాలను బలిగొన్న అసమానమైన మరణాల ఎపిసోడ్ జరిగింది, ఎక్కువగా ఓడ దెబ్బలు మరియు ఫిషింగ్ గేర్‌లలో చిక్కుకోవడం వల్ల.
ముగింపు
ఈ షిప్పింగ్-సంబంధిత పర్యావరణ సమస్యల గురించి ప్రపంచవ్యాప్త అవగాహన ఉన్నప్పటికీ, అవి మొత్తం చిత్రంలో ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. అయితే, రాబోయే 30 సంవత్సరాలలో, IMO యొక్క 2020 మరియు 2050 విధానాల ఫలితంగా షిప్పింగ్ రంగం ద్వారా వచ్చే పర్యావరణ సమస్యలు గణనీయంగా తగ్గుతాయని, మొత్తం మీద షిప్పింగ్ మరింత సరసమైనదిగా మారుతుందని అంచనా వేయబడింది.
సిఫార్సులు
- 7 ప్రణాళికాబద్ధమైన వాడుకలో లేని పర్యావరణ ప్రభావాలు
. - 2 పేదరికం యొక్క ప్రధాన పర్యావరణ ప్రభావాలు
. - జనాభా పెరుగుదల యొక్క 15 ప్రధాన పర్యావరణ ప్రభావాలు
. - 8 ప్రింటింగ్ యొక్క ముఖ్యమైన పర్యావరణ ప్రభావాలు
. - పేపర్ మరియు దాని ఉత్పత్తి యొక్క 10 పర్యావరణ ప్రభావాలు
హృదయపూర్వకంగా అభిరుచితో నడిచే పర్యావరణవేత్త. EnvironmentGoలో లీడ్ కంటెంట్ రైటర్.
పర్యావరణం మరియు దాని సమస్యల గురించి ప్రజలకు అవగాహన కల్పించడానికి నేను కృషి చేస్తున్నాను.
ఇది ఎల్లప్పుడూ ప్రకృతికి సంబంధించినది, మనం నాశనం చేయకుండా రక్షించుకోవాలి.