ఇంధన కణాల ప్రయోజనాలు అపారమైనవి; అయితే, ఈ పోస్ట్‌లో, ఇంధన ఘటాల యొక్క కొన్ని ప్రతికూలతలను మేము పరిశీలిస్తాము, వీటిని మన శక్తి వినియోగంలో కూడా పరిగణించాలి.
వాతావరణ సవాళ్లు ఊపందుకోవడంతో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రజలు మరియు దేశాలు మరింత ఆందోళన చెందుతున్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రభుత్వాలు మరిన్నింటిని పరిశీలిస్తున్నాయి పర్యావరణ అనుకూలమైన మరియు దీర్ఘకాలిక విద్యుత్ మరియు శక్తి ఉత్పత్తి వనరులు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వంటి పునరుత్పాదక సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పెరిగిన అమలు వీటన్నింటికీ మంచి ఉదాహరణ. ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ అనేది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రజాదరణ పొందుతున్న మరొక ఆవిష్కరణ.
A ఇంధన సెల్ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా విద్యుత్ శక్తి మరియు ఉష్ణ శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే పరికరం. ఇంధన కణాలు ఎలెక్ట్రోకెమికల్ కణాలు, ఇవి ఇంధనం (సాధారణంగా హైడ్రోజన్) మరియు ఆక్సీకరణ ఏజెంట్ (సాధారణంగా ఆక్సిజన్) యొక్క రసాయన శక్తిని ఒక జత రెడాక్స్ ప్రతిచర్యలను ఉపయోగించి విద్యుత్తుగా మారుస్తాయి.
రసాయన ప్రతిచర్యను నిర్వహించడానికి నిరంతర ఇంధనం మరియు ఆక్సిజన్ మూలం (సాధారణంగా గాలి నుండి) అవసరమయ్యే చాలా బ్యాటరీల నుండి అవి విభిన్నంగా ఉంటాయి.
బ్యాటరీలకు విరుద్ధంగా, ఇంధన కణాలు శక్తి నిల్వ పరికరాలు కాదు, కానీ శక్తి కన్వర్టర్లు.
వెలుపలి నుండి, ఇంధన కణాలు దహన యంత్రాల నుండి దాదాపు భిన్నంగా ఉంటాయి. అంతర్గత దహన యంత్రం వలె కాకుండా, ఇంధన కణంలోని ఇంధనం కాల్చబడదు కానీ రసాయన ప్రతిచర్యను ఉపయోగించి విద్యుత్ మరియు వేడిగా మార్చబడుతుంది.
ఈ రోజుల్లో, ఇంధన కణాలను ప్రధానంగా విద్యుత్ సరఫరా కోసం ఉపయోగిస్తారు. ప్రయోజనాలలో ఒకటి వాటి సున్నా-ఉద్గార ఆపరేషన్, తద్వారా అంతర్గత దహన యంత్రాలకు పర్యావరణ అనుకూల ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగపడుతుంది. మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఉత్పత్తి చేయబడిన వ్యర్థ వేడిని సులభంగా వేడి చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
ఇంధన కణాలను చలనశీలతలో కూడా సమర్థవంతంగా ఉపయోగించవచ్చు. ఒక వైపు, అవి అధిక శక్తి సాంద్రతను అందిస్తాయి, మరోవైపు, ఇంధన ట్యాంక్‌ను వేగంగా రీఫిల్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.
వాణిజ్య వాహన రంగంలో, ఇంధన ఘటాలు ప్రత్యామ్నాయంగా కాకుండా, బ్యాటరీలతో కలిపి భవిష్యత్ చలనశీలత యొక్క ముఖ్యమైన భాగం. అధిక మొత్తంలో శక్తి అవసరమయ్యే మరియు స్పేస్ ప్రీమియంతో వచ్చే అప్లికేషన్‌లలో, బ్యాటరీలు మాత్రమే సాంకేతిక పరిమితులను ఎదుర్కొంటాయి.
స్థల అవసరానికి తగ్గట్టుగా బరువు కూడా ఎక్కువ. వాణిజ్య అనువర్తనాలు మరియు భారీ-డ్యూటీ వాహనాల కోసం, ఇది బ్యాటరీల ద్వారా ప్రత్యక్ష విద్యుదీకరణ యొక్క రోజువారీ అనుకూలతను ప్రశ్నిస్తుంది.
ప్రతి ఇంధన ఘటం ఎలక్ట్రోలైట్ ద్వారా వేరు చేయబడిన 2 ఎలక్ట్రోడ్‌లను (యానోడ్ మరియు కాథోడ్) కలిగి ఉండే విధంగా ఇంధన ఘటం రూపొందించబడింది. ఎలక్ట్రోడ్లు ఎలక్ట్రాన్లకు వాహకంగా ఉంటాయి, అయితే ఎలక్ట్రోలైట్ ఒక నిర్దిష్ట రకం అయాన్లకు (విద్యుత్ చార్జ్ చేయబడిన అణువులకు) మాత్రమే పారగమ్యంగా ఉంటుంది.
ఇంధనం మరియు ఆక్సిజన్ అందించినంత కాలం ఇంధన కణాలు నిరంతరం విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయగలవు. శక్తి యొక్క ఏదైనా మూలం వలె, ఇంధన కణాలు వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు కలిగి ఉంటాయి. అయితే, ఈ కథనంలో, ఇంధన కణాల యొక్క ప్రతికూలతలను మేము వివరంగా ప్రదర్శించబోతున్నాము, మీరు ఇంధన కణాలను ఉపయోగించడంలో పరిగణించాలి.
విషయ సూచిక
9 ఫ్యూయల్ సెల్ యొక్క ప్రతికూలతలు
ఇంధన ఘటాల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు గురించి చర్చలు కొనసాగుతున్నాయి, అయితే ప్రస్తుత పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ, ఇంధన ఘటాలు ఇప్పటికీ శిలాజ ఇంధనాలకు పర్యావరణ అనుకూల ప్రత్యామ్నాయంగా ఉన్నాయి మరియు విస్తృత శ్రేణికి సౌకర్యవంతమైన మరియు అధిక సాంద్రత కలిగిన శక్తిని మరియు ప్రొపల్షన్‌ను అందించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. పారిశ్రామిక ప్లాంట్లు మరియు రవాణా పద్ధతులు.
అయితే, మనం పరిగణించవలసిన ఇంధనానికి కొన్ని పరిమితులు ఉన్నాయి.
అందువల్ల, ఇంధన కణాల యొక్క కొన్ని నష్టాలు, లోపాలు మరియు సవాళ్లు క్రింద జాబితా చేయబడ్డాయి మరియు చర్చించబడ్డాయి.
- హైడ్రోజన్ తొలగింపు
- అభివృద్ధి కోసం పెట్టుబడి
- హైడ్రోజన్ సేకరణ
- విపరీతంగా మండుతుంది
- ముడి పదార్థాల ధర
- మొత్తం వ్యయం
- ఫౌండేషన్
- రెగ్యులేటరీ సమస్యలు
- పరిపాలనలో ఇబ్బందులు
1. హైడ్రోజన్ తొలగింపు
విశ్వంలో అత్యంత సమృద్ధిగా ఉన్న మూలకం అయినప్పటికీ, హైడ్రోజన్ దాని స్వంతంగా ఉనికిలో లేదు; దానిని ద్రవం నుండి విద్యుద్విశ్లేషణ ద్వారా సేకరించాలి లేదా కార్బన్ శిలాజ ఇంధనాల నుండి వేరు చేయాలి.
ఈ పద్ధతుల్లో ప్రతి ఒక్కటి సాధించడానికి గణనీయమైన శక్తి అవసరం. ఈ శక్తి హైడ్రోజన్ నుండి పొందిన దానికంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, అలాగే విపరీతమైనది.
అంతేకాకుండా, ఈ తొలగింపుకు సాధారణంగా శిలాజ ఇంధనాలను ఉపయోగించడం అవసరం, కార్బన్ సంగ్రహణ మరియు నిల్వ స్పష్టంగా లేకపోవడం వల్ల హైడ్రోజన్ పర్యావరణ సామర్థ్యాన్ని దెబ్బతీస్తుంది.
2. అభివృద్ధి కోసం పెట్టుబడి
హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటాలు నిజంగా ఆచరణీయమైన శక్తి వనరుగా మారే స్థాయికి అభివృద్ధి చెందడానికి ఫైనాన్సింగ్ అవసరం. సాంకేతికతను మెరుగుపరచడానికి మరియు అభివృద్ధి చేయడానికి అభివృద్ధికి డబ్బు మరియు సమయాన్ని వెచ్చించే రాజకీయ సంకల్పం కూడా దీనికి అవసరం.
అయితే, స్థిరమైన మరియు విస్తృతమైన హైడ్రోజన్ శక్తిని అభివృద్ధి చేయడానికి ప్రపంచ సవాలు లేదా రోడ్‌బ్లాక్ అనేది సరఫరా మరియు డిమాండ్ గొలుసును అత్యంత తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన పద్ధతిలో మరియు పరిమాణ వ్యవస్థలో ఎలా నిర్మించాలనేది.
3. హైడ్రోజన్ సేకరణ
హైడ్రోజన్ రవాణా మరియు నిల్వ రవాణా మరియు నిల్వ కంటే చాలా కష్టం సహజ వాయువు మరియు బొగ్గు.
ఫలితంగా, ఇంధన కణాలను శక్తి వనరుగా ఉపయోగించినప్పుడు అదనపు ఖర్చులు ఉంటాయి.
4. అత్యంత మంటగల
హైడ్రోజన్ అనేది అత్యంత మండే ఇంధన వనరు, దీనికి అధిక స్థాయి భద్రతా శ్రద్ధ అవసరం.
హైడ్రోజన్ వాయువు వాతావరణంలో 4 నుండి 75 శాతం వరకు ఏకాగ్రతతో మండుతుంది, హైడ్రోజన్ వాయువు వాతావరణంలో మండుతుంది.
5. ముడి పదార్థాల ధర
ఇరిడియం మరియు ప్లాటినం వంటి ముడి పదార్థాలు సాధారణంగా ఇంధన ఘటాలు మరియు కొన్ని నీటి ఎలక్ట్రోలైజర్ రకాల్లో ఉత్ప్రేరకాలుగా అవసరమవుతాయి, ఇది ఇంధన కణాలు మరియు నీటి విద్యుద్విశ్లేషణ యొక్క ప్రారంభ ధర విపరీతంగా ఉంటుందని సూచిస్తుంది.
ఈ అధిక ధర కొంతమంది వ్యక్తులు ఇంధన సెల్ టెక్నాలజీలో పెట్టుబడి పెట్టకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇంధన కణాలను అందరికీ ఆచరణీయమైన ఇంధన వనరుగా చేయడానికి ఇటువంటి ఖర్చులను తగ్గించడం అవసరం.
అందువల్ల, ఇంధన కణాలను ప్రతి ఒక్కరికీ ఆచరణీయమైన మరియు సాధ్యమయ్యే శక్తి వనరుగా చేయడానికి, ఈ ధరలను తగ్గించాలి.
6. మొత్తం వ్యయం
సహా ఇతర శక్తి వనరులతో పోలిస్తే సౌర శక్తి, ఇంధన ఘటాలు ప్రస్తుతం యూనిట్ శక్తికి ఎక్కువ ఖర్చవుతున్నాయి. అయినప్పటికీ, సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు ఒక స్విచ్ ఉండవచ్చు; ఈ ఖర్చు హైడ్రోజన్ యొక్క సాధారణ వినియోగానికి పరిమితిగా ఉంటుంది, అయితే ఇది ఒకసారి సృష్టించబడిన తర్వాత మరింత ప్రభావవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, ఉత్పత్తి చేయబడిన తర్వాత అది మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
ఈ వ్యయం హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే వాహనాల ధర వంటి భవిష్యత్ ధరలపై ప్రభావం చూపుతుంది, దీని వలన ప్రస్తుతానికి విస్తృత ఆమోదం కష్టమవుతుంది.
7. ఫౌండేషన్
శిలాజ ఇంధనాలు దశాబ్దాలుగా ఉపయోగించబడుతున్నందున, ఈ శక్తి వనరు కోసం ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఇప్పటికే ఉంది. ఆటోమోటివ్ అప్లికేషన్‌ల కోసం ఫ్యూయెల్ సెల్ టెక్నాలజీని విస్తృతంగా ఆమోదించడం వల్ల కొత్త రీసప్లై ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను డిమాండ్ చేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, డెలివరీ వాహనాలు మరియు HGVల వంటి సుదూర అనువర్తనాల కోసం, స్టార్ట్-టు-ఎండ్ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించుకోవచ్చు.
8. రెగ్యులేటరీ సమస్యలు
వాణిజ్య విస్తరణ నమూనాలను సూచించే ఫ్రేమ్‌వర్క్‌కు సంబంధించి నియంత్రణ సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి.
వాణిజ్య ప్రాజెక్ట్‌లు వాటి ఖర్చు మరియు ఆదాయ ప్రాతిపదికన అర్థం చేసుకోవడానికి స్పష్టమైన నియంత్రణ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లు లేకుండా, వాణిజ్య ప్రాజెక్టులు ఆర్థిక పెట్టుబడి నిర్ణయాన్ని (FID) సాధించడానికి కష్టపడతాయి.
9. పరిపాలనలో ఇబ్బందులు
పారిశ్రామిక అనువర్తన దృశ్యాలను ప్రతిబింబించే దాని పనితీరులో నియంత్రణ సమస్యల ద్వారా విధించబడిన మరిన్ని పరిమితులు ఉన్నాయి.
కమర్షియల్ వెంచర్‌లు తమ ఖర్చు మరియు ప్రయోజన లక్ష్యాలను సాధించడానికి అనుమతించడానికి నిర్దిష్ట చట్టపరమైన నిర్మాణాలు లేనట్లయితే ఆర్థిక పెట్టుబడి వ్యూహాన్ని నిర్వహించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు.
ముగింపు
ఇంధన కణాల యొక్క ఈ సవాళ్లు భవిష్యత్తులో డీకార్బనైజ్డ్ ఎనర్జీ సిస్టమ్‌కి మరియు మన ప్రపంచ ఇంధన అవసరాలకు ప్రాథమిక పరిష్కారం కోసం ఇంధన కణాల పూర్తి సామర్థ్యాన్ని గ్రహించడానికి ఇంధన కణాల ఉపయోగంలో మా పనిని ఇంకా కొనసాగించాల్సిన అవసరం ఉందని ధృవీకరించింది. అలాగే పర్యావరణాన్ని రక్షించడానికి మరియు పరిరక్షించడానికి సహాయం చేస్తుంది.
సిఫార్సులు
- భారతదేశంలో హైడ్రోజన్ కార్లు - ఊహాగానాలు, నిజం మరియు ప్రణాళికలు
. - ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క 7 పర్యావరణ ప్రభావాలు
. - 24 హైడ్రోజన్ ఇంధన ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు
. - మెల్టింగ్ క్లీన్ ఎనర్జీ గోల్స్: ది రోల్ ఆఫ్ స్పెషాలిటీ కెమికల్స్
. - స్మార్ట్ సిటీలు మరియు స్థిరమైన భవిష్యత్తు కోసం గ్రీన్ సిటీ డిజైన్‌ను నడిపించే 8 సాంకేతికతలు
అహమేఫులా అసెన్షన్ రియల్ ఎస్టేట్ కన్సల్టెంట్, డేటా అనలిస్ట్ మరియు కంటెంట్ రైటర్. అతను హోప్ అబ్లేజ్ ఫౌండేషన్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు దేశంలోని ప్రతిష్టాత్మక కళాశాలలలో ఒకదానిలో పర్యావరణ నిర్వహణ గ్రాడ్యుయేట్. అతను చదవడం, పరిశోధన మరియు రాయడం పట్ల నిమగ్నమై ఉన్నాడు.